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一款新能源純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)評(píng)價(jià)好不好用，值不值得推薦購(gòu)買(mǎi)，安全和續(xù)航里程二者缺一不可，離開(kāi)此兩者談智能體驗(yàn)就是耍liu氓。作為電動(dòng)汽車(chē)主要儲(chǔ)能元件的電池包，裝載著電池組，是新能源電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，能夠直接對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的性能產(chǎn)生重要影響。而為了車(chē)輛的安全性，電池廠(chǎng)商在設(shè)計(jì)電池包的時(shí)候，會(huì)根據(jù)車(chē)輛使用環(huán)境，做好相應(yīng)的防護(hù)措施，盡可能杜絕安全隱患，對(duì)于電池包的防水能力也是有一定要求的。動(dòng)力電池包做為新能源汽車(chē)上的核心部件，關(guān)于動(dòng)力電池包氣密性的好壞也是至關(guān)重要，直接影響到整車(chē)的安全性。對(duì)于動(dòng)力電池包的研發(fā)技術(shù)上，對(duì)動(dòng)力電池包的強(qiáng)度、剛度、散熱、防水、絕緣等設(shè)計(jì)要求很高，所以動(dòng)力電池包的設(shè)計(jì)和動(dòng)力電池包氣密性測(cè)試、動(dòng)力電池包氣密性檢測(cè)就顯得密切相關(guān)。

一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池在出廠(chǎng)前是做過(guò)防水測(cè)試的，在雨天駕駛車(chē)輛是沒(méi)有問(wèn)題的。但是如果說(shuō)，我們碰巧遇到大雨或者是發(fā)大水，那么電池包內(nèi)部就很有可能會(huì)進(jìn)水，從而引起動(dòng)力電池組的不良反應(yīng)。如何生產(chǎn)出一塊合格的、穩(wěn)定的電池成為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)，新能源汽車(chē)電池包的密封性測(cè)試，氣密性檢測(cè)也成為一個(gè)關(guān)注的要點(diǎn)。

每個(gè)電池在出廠(chǎng)前一定要保證是氣密的。如果不是這種情況，不僅長(zhǎng)期降低電池電量，而且大氣濕度的滲透也會(huì)破壞不正確封閉的電池單元，結(jié)果可能是災(zāi)難性的。  

通常來(lái)說(shuō)，動(dòng)力蓄電池包都需要做IP67防水等級(jí)的密封性測(cè)試，由于動(dòng)力鋰電池包產(chǎn)品面積較大，內(nèi)部空間較小，本身材質(zhì)較薄，所能承受的壓力較小，Delta德?tīng)査x器建議客戶(hù)實(shí)施以下檢測(cè)方法：采用壓降法，一般通過(guò)電池包上的呼吸閥，對(duì)呼吸閥的孔直接充氣，不需要做工裝夾具。電池包大小不同，所用的測(cè)試時(shí)間也不同，通常電池包的體積比較大，測(cè)試時(shí)間從幾分鐘到十幾分鐘不等。通常情況下，電池包所用的測(cè)試壓力比較低，因?yàn)檫^(guò)高的壓力會(huì)引起電池包變形。

目前電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池包外殼大多數(shù)是由鋁和鋼制成，但是目前蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)*在電池包外殼上使用了碳纖維材料——碳纖維增強(qiáng)型塑料（CFRP）電池外殼比之前傳統(tǒng)的材料輕了約40%，且在水密性、氣密性以及耐腐蝕性方面也表現(xiàn)優(yōu)異。采用該材料的電池包后不僅可為蔚來(lái)旗下電動(dòng)車(chē)型減輕一定的重量，還會(huì)給換電帶來(lái)便利。

當(dāng)前市場(chǎng)主流的動(dòng)力電池包氣密性測(cè)試，主要的測(cè)試壓力分為正壓或負(fù)壓，由于動(dòng)力電池包產(chǎn)品面積較大，內(nèi)部空間較小，本身材質(zhì)較薄，所能承受的壓力較小，所以一般只能接受幾Kpa或幾十Kpa的測(cè)試壓力。但是由于動(dòng)力電池包的氣密性要求比較嚴(yán)格，在氣密性測(cè)試儀器上面的精度要求也要求較高。

由于動(dòng)力電池包的體積較大，所以在充氣時(shí)間上要使用快速充氣的方法進(jìn)行充氣，同時(shí)在氣體沖入一段時(shí)間后又能夠保證恒定壓力是幾Kpa或幾十Kpa的測(cè)試壓力，這樣才能讓動(dòng)力電池包不被損壞，Delta德?tīng)査x器*在業(yè)內(nèi)突破了這項(xiàng)測(cè)試技術(shù)并使之成熟應(yīng)用。在使用快速充氣的方法對(duì)動(dòng)力電池包充氣的時(shí)候，當(dāng)氣體得到一定的壓力值，儀器內(nèi)部控制程序自動(dòng)將內(nèi)部壓力調(diào)節(jié)到幾Kpa或幾十Kpa的壓力范圍，整個(gè)測(cè)試過(guò)程一般為3～5min，極大地提高了生產(chǎn)和品檢效率，深受業(yè)內(nèi)客戶(hù)好評(píng)。

以下為Delta德?tīng)査x器動(dòng)力電池氣密性測(cè)試儀產(chǎn)品可應(yīng)用于動(dòng)力電池包的整機(jī)出廠(chǎng)氣密性檢測(cè)，動(dòng)力電池包的水冷管路氣密性檢測(cè)，電池包的接插件、線(xiàn)束等氣密性檢測(cè)。

儀器原理：

汽車(chē)動(dòng)力電池氣密性測(cè)試儀采用直壓式原理，以空氣為介質(zhì)對(duì)產(chǎn)品檢漏，是一款無(wú)損檢測(cè)儀器。 工作原理是向測(cè)試品充氣到zhi定的氣壓，然后關(guān)閉閥門(mén)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間穩(wěn)定后，測(cè)量檢測(cè)時(shí)間段內(nèi)氣 壓的變化，通過(guò)換算計(jì)算出泄漏量。此儀器以其精度高，功能齊全特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于開(kāi)口產(chǎn)品或密閉產(chǎn)品零部件的密封性檢測(cè)。

功能特點(diǎn)：

7 寸觸摸屏顯示，中英文語(yǔ)言切換；

高分辨率 24 位壓力模數(shù)轉(zhuǎn)換器；

大泄漏，小泄漏 2 段報(bào)警功能；

OK,NG 計(jì)數(shù)功能；

XY 軸曲線(xiàn)圖顯示記錄測(cè)試壓力和泄漏量；

測(cè)試壓?jiǎn)挝?kPa, mbar , psi ,kgf/cm2,in Hg,mm Hg；

泄漏量單位 kPa,mL/min ；

8 組頻道參數(shù)保存，可外部切換程序；

U 盤(pán)歷史記錄存儲(chǔ)，可查詢(xún)，打印，刪除，截圖；

PLC 輸入輸出 I/O 接口，可連接自動(dòng)化設(shè)備；

測(cè)試品容積測(cè)量 （選配）；

RS485 通信接口 （選配）；

條碼掃描器接口 （選配）；

微型打印機(jī)接口 （選配）。

儀器技術(shù)參數(shù)：

安裝條件：

1 必須與符合要求的模具配套使用：模具必須能密封被測(cè)產(chǎn)品。 

2 氣源連接：本儀器必須使用穩(wěn)定、潔凈、干燥的壓縮空氣作為空氣源，氣壓不能超過(guò)儀器的最大氣壓1Mpa，將儀器自帶的氣管接到測(cè)試儀的氣源接口。 

3 壓縮氣源注意事項(xiàng)：

1）儀器的壓縮空氣氣源盡可能獨(dú)立，不與工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)公用一個(gè)壓縮空氣氣源；

2）儀器的壓縮空氣氣源要足夠穩(wěn)定，氣源氣壓波動(dòng)不要超過(guò)50Kpa；

3）儀器自帶的過(guò)濾器，要定期排污和清潔，保證進(jìn)入儀器的空氣清潔、干燥、無(wú)油污。